所謂新能源汽車“三劍客”，是指燃料電池、混合動力以及純電動三種不同的動力模式。今年年初以來，純電模式的“特斯拉”旋風已經席卷全球，國內比亞迪“秦”等自主品牌混合動力車同樣風生水起，似乎“三劍客”中，僅燃料電池的表現略顯冷淡。
隨著我國電池產業整合步伐進一步加快，企業集團化、全產業鏈發展趨勢日益明顯。從材料方面看，一直以來，鉛酸電池的市場份額都遠遠超出其他品種，但近年隨著鋰電池蓬勃發展受到部分壓縮。
車用動力電池產業的發展直接影響著新能源汽車產品的技術水平和應用前景，是決定新能源汽車產業能否實現商業化、市場化的關鍵。目前鋰離子動力電池的生產也主要集中在中、日、韓三國。從產業發展角度看，日本在技術方面領先，韓國在產值方面最大，中國則在產能方面最大并最具有市場潛力。
兩大因素利好鋰電池行業發展：（1）隨著我國鋰電池下游需求行業的快速發展，尤其是消費類電子產品，如手機、電腦、以及其它數碼產品的快速增長，未來鋰電池的需求將保持快速發展；（2）國家鋰電池產業政策支持鋰電池行業發展。
蓄電池電壓為12v的容量有2.2AH、7AH、14AH、17AH、24AH、32AH、45AH、60AH、80AH、105AH、120AH、160AH、198AH?！ 』瘜W能轉換成電能的裝置叫化學電池，一般簡稱為電池。放電后，能夠用充電的方式使內部活性物質再生——把電能儲存為化學能；需要放電時再次把化學能轉換為電能。將這類電池稱為蓄電池(StorageBattery)，也稱二次電池。
鋰離子電池單體由正負、電極、電解液和隔膜組成，是組成電池模塊和電池組的基本結構單元。電池作為一種電化學電源天然的具有電壓、內阻、容量、能量、功率等特性參數。
聚合物電池好?！ ′嚲酆衔镫姵厥卿囯x子電池升級換代產品。相對于現在流行的鋰離子電池而言，它具有容量大、體積?。ū。?、安全（不會爆炸）等優點。但是，由于整個產業鏈的換代需要一定時間，它的造價（成本）目前還比較高，僅在高端數碼產品中有使用（超薄筆記本電腦等）。
加拿大大學的科學家日前宣稱在鋰硫(Li-S)電池技術上取得了一項重大突破。借助一種超薄納米材料，他們開發出一種更加經久耐用的硫陰極。該技術有望制造出重量更輕、性能更好、價格更便宜的電動汽車電池。
干電池有碳性或堿電之分，碳性干電池空載電壓是1.65V,堿性干電池空載電壓是1.63V.實際負載電壓都在1.5V以上，所以統稱1.5V電池。2、我國家庭電路的電壓為220V，一節干電池的電壓為1.5V，一節蓄電池的電壓為2V，對人體安全的電壓為不高于36V(常有同學忽略“不高于”三個字)，手機電池的電壓為3.7V。
德國薩克森-圖林根輕量化研發聯盟對外發布信息，該聯盟已研發出了世界上最輕的鋰電池系統，而且從系統層面來看，其比能量高達230 Wh/kg。
膠體鉛酸蓄電池是對液態電解質的普通鉛酸蓄電池的改進，用膠體電解液代換了硫酸電解液，在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面較普通電池有所改善?！ ∧z體鉛酸蓄電池采用凝膠狀電解質，內部無游離液體存在，在同等體積下電解質容量大，熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產生熱失控現象；電解質濃度低，對極板的腐蝕作用弱；濃度均勻，不存在電解液分層現象。
干電瓶正規名稱叫“免維護蓄電池”與傳統的濕式蓄電池相比，性能參數基本相同，外觀上，免維護蓄電池沒有加注電解液的螺旋蓋子，正常使用壽命內不需要加水維護。而普通蓄電池上有6個（12V）加注電解液用的蓋子，使用中需要定期檢查電池內液體的高度，適時補充電解液。
有種說法是新電池或者是新手機在第一次充電的時候需要把電量全部用光再充滿，如此循環三次，還有就是手機充電要充滿之后才能拔掉電源，其實這兩種說法都不正確，目前的智能手機使用的都是鋰電池，鋰電池是沒有記憶效應的。充不滿或沒用完均不影響壽命和容量。也不存在第一次充電要把電池的電放光的說法。以下是避免傷害電池的幾種狀態：
目前市面上所使用的二次電池主要有鎳氫(Ni-MH)與鋰離子(Li-ion)兩種類型。鋰離子電池中已經量產的有液體鋰離子電池（LiB）和聚合物鋰離子電池（LiP）兩種。所以在許多情況下，電池上標注了Li-ion的，一定是鋰離子電池。但不一定就是液體鋰離子電池，也有可能是聚合物鋰離子電池。
